Pihustite klassifikatsioon

(1) Pin-tüüpi elektromagnetiline pihusti

Kütuse sissepritsimisel tõstab armatuur nõelventiili istmepinnast umbes 0,1 mm kõrgusele ja kütus pihustatakse täppisvahest välja. Kütuse täielikuks pihustamiseks lihvitakse nõelklapi esiotsa osa kütuse sissepritsevõlli nõela. Injektori imemis- ja langemisaeg on umbes 1-1,5 ms.

(2) Kuulkraani elektromagnetpihusti

Kuulkraani ventiili nõel on kerge ja vedru eelkoormus on suur, mis võimaldab saavutada laiema dünaamilise vooluvahemiku. Kuulkraanil on isetsentreerimisfunktsioon ja hea tihendusvõime. Samal ajal lihtsustab kuulkraan doseerimisosa struktuuri, mis aitab parandada kütuse sissepritse täpsust.

(3) Ketasklapi elektromagnetpihusti

Kergekaalulise klapiplaadi ja ava klapipesa ning magnetiliselt optimeeritud kütusepihusti koostu kombinatsioon muudab kütusepihustil mitte ainult suure dünaamilise vooluvahemiku, vaid ka tugeva ummistusvastase võime.

(4) Kütusepihusti õli sisselaskeava alumisest osast

Kasutatakse alumise kütusevarustuse meetodit, kuna kütus võib ülemisest osast pidevalt välja voolata läbi kütusepihusti sisemise õõnsuse ümber klapipesa, on jahutusefekt kütusepihusti doseerimisosale väga ilmne, seega võib tõhusalt ära hoida õhutakistuse teket ja parandada auto kuumkäivituse töökindlust.

Lisaks võivad põhjapritsega pihustid säästa kütusetorusid ja aidata vähendada kulusid.