Kolvi kütuse sissepritsepumba tööpõhimõte

Kui nuki kumer osa läheb vedrujõu toimel ümber, siiskolbliigub allapoole ja kolvi kohal olev ruum (mida nimetatakse pumba õlikambriks) tekitab vaakumi. Kui kolvi ülemine ots asetab kolvi sisselaskeavale Pärast õliava avamist siseneb õlipumba ülakorpuse õlikanalisse täidetud diisliõli õliava kaudu pumba õlikambrisse ja kolb liigub alumisse surnud punkti ja õli sisselaskeava lõpeb.

Kolb varustab õliga ülespoole. Kui kolvi renn (toitepeatuse pool) on ühenduses hülsi õlitagastusavaga, ühendub pumba õlikambris olev madalrõhuõli ahel kolvipea keskmise ava ja radiaalse avaga. Ja renn suhtleb, õlirõhk langeb järsult ja õli väljalaskeklapp sulgub vedrujõu toimel kiiresti, peatades õlivarustuse. Seejärel tõuseb ka kolb üles ja pärast seda, kui nuki ülestõstetud osa läheb vedru toimel ümber, läheb kolb uuesti alla.

Thekolvipumpvõetakse kasutusele kolvi põhimõttel. A-l on kaks ühesuunalist ventiilikolvipump, ja suunad on vastupidised. Kui kolb liigub ühes suunas, on silindris negatiivne rõhk. Sel ajal avaneb ühesuunaline ventiil ja vedelik imetakse. Silindris, kui kolb liigub teises suunas, surutakse vedelik kokku ja avatakse teine ​​ühesuunaline klapp ning silindrisse imetud vedelik lastakse välja. Pidev õlivarustus moodustub pärast pidevat liikumist selles töörežiimis.